特斯拉持11,509枚比特幣不變，季度再虧1.12億美元

特斯拉保持其11,509枚比特幣儲備不變，同時在第二季度錄得1.12億美元的數位資產稅後損失。

特斯拉的第二季度股東更新報告顯示，這家電動車製造商在截至6月30日的三個月內既未買入也未賣出比特幣。此決定延續了自2022年該公司出售大部分原始持倉後開始的持有模式。

比特幣在該季度的急劇下跌降低了特斯拉剩餘加密資產的報告價值。該加密貨幣在期初交易價格接近83,000美元，隨後在6月下旬跌至58,000美元的低點。

到特斯拉發布業績時，比特幣已回升至約65,840美元。但反彈來得太晚，無法逆轉報告期內錄得的損失，因為特斯拉的數位資產是根據適用報告日的公允價值進行計量的。

特斯拉於2024年採用了財務會計準則委員會更新的加密會計準則。根據這些規則，符合條件的加密資產按當前市場價格估值，季度損益通過收益確認。

因此，1.12億美元的金額應被描述為稅後公允價值或按市值計價損失，而非特斯拉先前使用的會計模型下的減值費用。先前的減值系統通常要求公司記錄下跌，但除非資產被出售，否則不允許確認回升。

特斯拉的比特幣儲備保持不變

特斯拉報告的11,509枚比特幣餘額在近期的季度披露中保持不變。以業績發布後比特幣約65,840美元的價格計算，該持倉價值約7.58億美元，但其會計價值取決於季度末使用的價格。

Arkham Intelligence也追蹤到特斯拉相關錢包中的11,509枚比特幣，使該公司成為最大的公開交易企業比特幣持有者之一。特斯拉的持續持有與其2022年第二季度出售約75%持倉的決定形成對比。

該公司於2021年2月進入市場，當時一份SEC文件披露，特斯拉根據修訂後的投資政策投資了15億美元購買比特幣。特斯拉當時表示，此次購買旨在分散其現金持有並提供額外靈活性。

在該投資之後，特斯拉曾短暫允許美國客戶用比特幣購買車輛。首席執行官埃隆·馬斯克於2021年5月暫停了該支付選項，理由是擔心比特幣挖礦和交易中使用化石燃料。

特斯拉後來在2022年的出售中將約9.36億美元的比特幣轉換為現金。馬斯克將此決定歸因於中國疫情相關限制的不確定性以及公司加強現金狀況的願望，而非對比特幣失去信心。

自完成該處置以來，特斯拉經歷了多次大規模價格週期，保留了其剩餘的硬幣。其持倉經歷了比特幣在2022年底跌破16,000美元、加密貨幣隨後的反彈以及最近跌向58,000美元的過程。

特斯拉第二季度材料中沒有聲明表明該公司計劃重啟比特幣購買或減少儲備。其不變的餘額反而延續了自2022年出售以來在其披露中可見的被動態度。

根據特斯拉先前的收益報告，該公司在2026年第一季度錄得1.73億美元的數位資產稅後損失。比特幣從該期初約90,000美元跌至3月底約68,000美元，降低了同一11,509枚硬幣持倉的價值。

營收成長未能避免獲利未達預期

特斯拉的核心業務第二季業績好壞參半，而比特幣損失拖累了其報告的數字。該公司實現了282億美元的收入，超過了華爾街約264億美元的預估，並較一年前的225億美元有所增長。

然而，調整後每股盈餘為0.33美元，低於分析師預期。特斯拉也報告淨利潤約11.1億美元，而2025年同期為11.7億美元。

車輛交付量支撐了收入增長，特斯拉在該季度交付了480,126輛汽車。該公司的交付報告顯示，總交付量較去年同期高出約25%，使其成為特斯拉按車輛體量計算最強勁的季度之一。

儘管銷售復甦，盈利能力仍面臨壓力。特斯拉報告汽車毛利率（不含監管信用）為16.3%，高於一年前的約15%，但低於2026年第一季度的19.2%。

根據其股東更新，巨額支出也將特斯拉的自由現金流推至負11億美元。該公司季度末持有約435億美元的現金和投資，同時繼續資助人工智慧基礎設施、製造項目、機器人計程車和Optimus人形機器人。

相對於這些較大的支出，1.12億美元的數位資產損失是特斯拉業績中的一個波動性組成部分，而非比特幣出售導致的現金流出。特斯拉的文件顯示，該公司仍持有相同數量的代幣，使該頭寸的報告價值暴露於未來季度末的比特幣價格。